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EMASEO activó acciones legales y técnicas tras un peritaje que detectó alteraciones estructurales en camiones recolectores adquiridos mediante un convenio con el PNUD.
El 13 de enero de 2026, en Quito, el gerente de EMASEO, Juan Pablo Pozo, informó al Concejo Metropolitano sobre las acciones legales y administrativas adoptadas contra el proveedor de seis camiones recolectores, tras detectarse incumplimientos contractuales, con el objetivo de proteger los recursos municipales.
Operatividad del servicio de recolección
Durante su comparecencia, Pozo aclaró que la recolección de residuos no se ha interrumpido y que la empresa mantiene operativa una flota de 176 camiones.
Explicó que EMASEO ejecutó una reorganización de rutas, flota y controles operativos, lo que permitió garantizar la continuidad del servicio en toda la ciudad.
El gerente señaló que la situación de los seis vehículos no comprometió la cobertura del sistema municipal de recolección.
Resultados del peritaje técnico independiente
Pozo informó que el 18 de diciembre de 2025, la Escuela Politécnica Nacional remitió a EMASEO un informe de verificación técnica especializada correspondiente a cuatro de los seis camiones.
El peritaje determinó que existieron alteraciones estructurales sin evidencia de autorización ni descargos técnicos, las cuales no eran visibles a simple vista por tratarse de daños ocultos.
Con base en este informe, EMASEO concluyó que las fallas no estaban relacionadas con el uso operativo, sino con posibles deficiencias de fabricación.
Medidas adoptadas tras el informe
Luego de conocer los resultados técnicos, EMASEO activó un proceso escalonado de acciones para resguardar los intereses municipales.
El 23 de diciembre de 2025, la empresa solicitó formalmente al Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) la ejecución de la garantía técnica y la reposición de los seis camiones por equipos nuevos, conforme a las especificaciones originales.
Posteriormente, el 29 de diciembre, EMASEO presentó una denuncia ante la Fiscalía contra el proveedor. Esto por la presunta entrega de vehículos que no cumplían las condiciones ofertadas.
Marco legal de la contratación
El director jurídico de EMASEO, Romel Rosales, recordó que la adquisición de los camiones mediante el PNUD se realizó bajo un marco constitucional y legal vigente en 2023.
Explicó que la normativa ecuatoriana reconoce los tratados internacionales dentro del orden jerárquico del derecho. Y que no existía prohibición para contratar mediante convenios con organismos internacionales.
Desde el Ejecutivo metropolitano, el alcalde Pabel Muñoz afirmó que se buscará la devolución total de los recursos o la reposición completa de la flota. Además de las responsabilidades legales que correspondan.
Identificación y seguimiento del problema
Pozo detalló que en junio de 2025 se solicitó un diagnóstico integral de la flota, donde se identificaron fallas recurrentes en seis camiones satélites, que impedían su funcionamiento normal.
También se detectaron incumplimientos en los mantenimientos que debía realizar el proveedor, lo que motivó inspecciones técnicas más profundas.
El 29 de agosto, EMASEO solicitó la terminación anticipada del contrato, y entre agosto y septiembre activó mesas técnicas interinstitucionales con el PNUD y el proveedor.
Auditoría y peritaje complementario
El gerente explicó que el 22 de septiembre se solicitó formalmente un peritaje técnico independiente para identificar la causa raíz de las fallas.
De manera paralela, EMASEO pidió una auditoría integral del proceso de adquisición, como parte de las acciones de control y transparencia institucional.